目前,怎样判断空调压缩机坏了的话题当下热度很高,同样对于怎样判断空调压缩机坏了还是缺氟大家又了解多少呢?今天,不妨同康晓百科聊一聊这个有关话题。

怎样判断空调压缩机坏了(怎样判断空调压缩机坏了还是缺氟)

导读目录:

怎样判断空调的压缩机是否坏了?

判断空调压缩机的好坏首先要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C,其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。

接着用万用表测量其阻值,其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值,就是正常数据。比如RC之间的阻值是5欧,SC之间的阻值是3.5欧,那么RS之间的阻值就是8.5欧(允许有一点偏差,但不能相差太大)。

如果阻值偏移过大,或者3者之间没有阻值,那么这个压缩机很可能就是坏的。

但是有的时候,即使万用表测量显示数值是正常的,但如果压缩机内部短路的话,万用表是测量不出来的。

对于这种情况,最简单的办法就是用万用表量一下通电情况。如果显示正在通电,但是压缩机不启动的话,可以更换一个启动电容(50UF)试试看。如果换了电容之后,压缩机还不启动,无疑就是压缩机坏了。

怎样判断空调压缩机损坏?

 压缩机的电动机损坏:

  之一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机;第二、系统冷媒泄露;因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时,还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露,则只会有少量的高压气体排出压缩机,这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来,长此以往,会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时,首先应尽量排除电机的因素,所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。

  压缩机电容问题:

  之一,电容器损坏(短路、断路);第二,电容器规格与压缩机不相符。此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机,其因在定子铁心中通入三相交流电,而产生旋转磁场,故不需要电容器。

  压缩机的热保护频繁动作:

  之一、热保护器不正常;可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。

  第二、电源线布线不合理(压缩机接线端子的接线不正确,或者变频空调的变频器缺相运行:即检查三相间的电流,看是否有短路、断路),低电压起动。

  第三、系统高低压尚未平衡就启动;一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机;也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。

  第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击;在长期停机状态下和低温时,压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中,使液面(液态制冷剂和润滑油的混合液)升高,在起动时,封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发,产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候,发泡现象尤为严重,使液面急剧下降,若下降到泵油面以下时,就会出现断油,泵体咬合,从而堵转,此时的电流急升,热保护器动作。

  压缩机发生镀铜现象或者生锈,即系统进水了:制冷系统对水分有严格的要求,一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机,会对压缩机产生如下严重危害:

  之一:压缩机机械零部件镀铜、生锈。当镀铜和生锈达到一定程度后,将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙,严重时可导致压缩机堵转。

  第二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀,导致电机短路;

  第三、冷媒和冷冻油的劣化。

  第四、叶片弹簧脆化、断裂。

  一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。

  压缩机异常磨损

  之一、压缩机内部部件的间隙小,这一般是压缩机自身问题

  第二、冷冻油的问题:

  A:回油孔不良

  B:油封入量不足,或者油随冷媒一起泄露

  C:油炭化变质这一般是因为系统冷媒泄露后,冷冻油过热炭化,从而是压缩机机械部分得不到有效的润滑,严重时可使压缩机堵转。

  D:系统回油不良冷冻油在压缩机内部起到润滑作用,能有效的防止泵体机械部品的磨耗,且其油封作用能维持高低压间的压差,避免高低压串气,防止制冷量下降。另外由于冷冻油的不断循环,还能及时带走摩擦面间产生的热量。当冷冻油量不足时,压缩机内部的机械零部件因无法得到及时的润滑而会发生异常损耗,并最终导致压缩机堵转

空调压缩机好坏怎么测量?

判断空调压缩机的好坏首先要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C,其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。

接着用万用表测量其阻值,其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值,就是正常数据。比如RC之间的阻值是5欧,SC之间的阻值是3.5欧,那么RS之间的阻值就是8.5欧(允许有一点偏差,但不能相差太大)。

如果阻值偏移过大,或者3者之间没有阻值,那么这个压缩机很可能就是坏的。

但是有的时候,即使万用表测量显示数值是正常的,但如果压缩机内部短路的话,万用表是测量不出来的。

对于这种情况,最简单的办法就是用万用表量一下通电情况。如果显示正在通电,但是压缩机不启动的话,可以更换一个启动电容(50UF)试试看。如果换了电容之后,压缩机还不启动,无疑就是压缩机坏了。

压缩机轴承坏了的表现?

压缩机轴承损坏的表现就是在没有打开空调开关,空调机不运行的情况下,在发动机皮带盘带动空调压缩机皮带盘转动时所发出的沙沙的声音,当打开空调开关电磁离合器起作用后声音也就消失了。

轴承所发出的声音越大证明损坏的程度越严重,如果很响只有两个解决的办法,一个办法是更换一支新的;再一个办法就是取下空调皮带暂且不用,取下空调皮带后不会影响其它使用;不然一旦轴承抱死,就会损毁皮带或者其它部件。

压缩机用万用表判断好坏?

之一:压缩机的绕组测量,用万用表分别测量

1和2接线柱、1和3接线柱、2和3接线柱。正常情况测量得到电阻分别为12Ω、33Ω、45Ω。电阻值最小为运行绕组电阻、启动绕组大于运行绕组小于更大电阻,更大电阻为运行绕组加启动绕组之和。判断:测量阻值无穷大即为断路,测量阻值很小或接近零为短路。运行绕组与启动绕组之和更大值,说明绕组之间存在匝间短路。

第二:压缩机电机的绝缘电阻测量,测量绝缘电阻低于2MΩ,说明电机绕组跟外壳存在漏电现象,不宜使用。

第三:压缩机吸气、排气性能检查。开始要把压缩机上的吸排气管焊开,再给压缩机通电运行。此时用手去堵住排气口,堵住困难则说明压缩机排气性能较好。松开排气口再去轻轻的堵住吸气口,内吸感觉好强且压缩机噪声降低。说明压缩机的排气/吸气性能较好。反之,排气/吸气性能不良。

220伏压缩机如何判断烧坏?

一、借助于万能表测量阻值:

压缩机上面有3个接线柱,分别是S、R、C,指的是起动绕组、运转绕组、公共端。大多数来说,SC和RC之间的阻值和就是RS之间的阻值,允许有微小偏差。

假如检查到的差值较大,压缩机可能就是坏掉了。

二、借助于万能表测量通电状况:

有时候,测试到的阻值是正常的,假如是压缩机内部短路的话,是测不出来的。

假如显示通电,但是压缩机不起动,替换一下起动电容,还是不起动的话,那就是压缩机坏了。

压缩机接线端的接线不对、系统冷媒泄露、电容器损坏、电容器规格与压缩机不相符、电源线布线不合理、压缩机发生镀铜现象或生锈、压缩机不正常磨损等状况下,基本都会引起压缩机有问題。

空调压缩机坏了以后,有着清楚的故障问题现象,比如:绕组短路、断路;绕组碰到机壳接地;压缩机的震动和噪音增大;压缩机吸、排气阀关闭不严;压缩机抱轴、卡缸;热保障器损坏等。

空调压缩机有问題,提倡去4s店进行修理,这是一个很复杂的流程。

怎样判断空调压缩机磨损?

首先听---在一般情况下,正常的压缩机听声音,通常压缩机启动了的时候声音是很大的。如果不正常声音也会不一样。 看---通常就是看看线路的坏。如果线路是好的,前两点都没有,基本说明压缩机没工作。 摸---摸就是摸出风口是否有冷气,还有就是压缩机是否有震动的感觉。如果不正常,那肯定感觉不一样

空调压缩机坏了,会出现哪些症状?

空调不制冷,当打开空调A\\C开关时,发动机转速不会提高,如果你不是很需要空调冷气,那就把压缩机的皮带拆了,动力能增强半个档以上,对汽车没有任何影响。

如果空调压缩机抱死就报废了。要是坏的话有可能是制冷剂进水或是油封坏了,导致不可压缩的液体进入压缩机,造成活塞损坏。不过不常见,大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因!

以上,就是怎样判断空调压缩机坏了怎样判断空调压缩机坏了还是缺氟的全部内容了,如果大家还想了解更多,欢迎关注康晓百科网。