本文主要分享ucc索尼克3和美利达king的知识，并对ucc索尼克3和美利达95的相关知识点进行梳理。

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导读目录：

入门公路车哪个比较好？

该车与前两个车一样都是碳叉，能够减轻前轮来的颠簸，还能减轻整车重量。另外，该型号采用了禧玛诺的TIAGRA 4700的套件，让消费者能够以较低的价格体验到更高的硬件，提高使用者的骑行满意度。 整车9.5kg。

另外，在配色方面，该车有地中海蓝，钛灰银，宝石蓝三种配色。

目前官方指导价:4298??

5.ucc盖洛普

以为到这就完了？本来也快完了，但是一看还没得破风架(破风架撩妹多舒服??)，就推荐了这一款。

不多bb直接看配置吧，禧玛诺r7000的手变，前后拨，飞轮，个人感觉还是蛮香的，当然了，还有标配的碳叉，整车9kg。

另外，也有人说这个价位都可以买低端的碳了，但是因人而异吧，就看鸡头和凤尾需要哪个了。如果是我的话还是宁愿要铝头而不是碳尾的|?˙?˙)?，当然也有人说这个价位可以入二手碳了，个人感觉买二手碳还是看运气的，我身边一个人就是买的二手碳，结果骑了一个月后叉裂了，还是从熟人那入的。毕竟是公路入门，那基本都是自己的之一辆公路吧(小声逼逼:谁第二辆公路会入个入门的？)。所以我才推荐的这一款，接下来还有一点选择他的理由嗷(???-)_

盖洛普车型是由他们的首席设计师MarkLandsaat亲自操刀的。这辆车致力于改善空气动力学性能。为此他们在车架上下了很多功夫，运用了等翼型管技术。对车架上管，下管，立管，头管以及前叉部分进行了重新设定。这样设计可以保证空气顺畅穿过的同时不会产生空气扰流。反正在破风这方面做了很多功夫，平时喜欢追求速度的骑友可以试一下，看和其他的车有没有不一样的地方。(反正气动性不差就完了呗，当然，这仅仅是个入门车，重量问题，后边慢慢减咯，我相信大部分骑友都是这么走过来的吧）

噢对了，目前官方指导价6898大洋?)??

当然，我能力也有限，也不可能说所有车型都骑过，只是推荐了个人觉得可以的车，仅供参考。当然也有性价比更高的车，但是性价比这个东西，仁者见仁智者见智吧，我还是相信有的东西贵一定有他的道理，单纯追求性价比，有时候吃亏的还是自己。再说，车子这个东西还是发动机奥 ?(?`^′?)?我不管

最后，双十一来了，同志们，肝就完了。也祝愿各个初入车圈的朋友们能买到一台自己喜欢的爱车鸭??

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4000左右性价比高的公路车？

4000左右性价比高公路车有以下几款：
①比较火的捷安特TCR6300

作为入门车还不错，但这车几何有点迷，S码座管440mm，上管却到了535mm，个子不够170的话千万别买S码，受害者在此。而且这车以后升级也是个 *** 烦，轮组肯定得换吧，车架虽说不是顶级铝但也够用，但你肯定受不了碳架的诱惑，4700套件比上不足比下有余换还是不换？

我为了升级这车，花了这车两倍的钱，买车和升级的钱都差不多能买小太阳了，花的都是血泪啊。

②马德里

这车至今仍是入门首选，性价比很高的铝架车，不看重品牌的话可以买这车，还能剩下钱买装备

③JAVA火

这车激进的几何我认为并不适合刚入坑的新人，而且铝架破风车？这不是笑话吗

④斯特拉95

舒适的爬坡架很适合入门新手，和顶级车架一样的几何，新款SORA套件去掉螳螂须，逼格提升了，说实话比TCR6300的4700套件差不到哪去，反正入门车，骑一段时间以后升级肯定是换整车最明智。

小白求教ucc的索尼克2.0怎么样，对于新手而言？

用过索尼克的车架，应该是索尼克2，还是头管直管。车架怎么说呢，管材很厚实，也很重。相比斯特拉应该更偏向通勤或者长途。还配了货架的螺丝孔，但是我没找到合适的后货架最后用了快拆式的。至于scr。。。我对他一向观感不好，比起OCR感觉有些不伦不类。不多评价了。

ucc索尼克3公路车尺码怎么选？

ucc索尼克3公路车尺码可以选S码。

UCC索尼克3车架采用全新几何设计，车架平衡率（STR）在1.46到1.59之间，是属于舒适性几何，再搭配上较长的头管，提高整体的舒适性；车架五通落差在70cm-77.5cm之间（不同尺码之间有区别），较大的五通落差使车架更稳定；总体车架几何更趋向于舒适性和稳定性。

关于ucc索尼克3和美利达king、ucc索尼克3和美利达95的知识分享到此结束。