小编苦心编辑，希望爱表人士能看完，并多多指正，如果要与小编联系请关注文末！
一、陀飞轮的概述
200多年前，瑞士钟表大师路易·宝玑先生发明了一种手表调速装置——“旋转擒纵调速机构”，陀飞轮可以校正地心引力对机械表造成的误差。普通的机械表受地心引力的影响，如果你将它正放，侧放置，其误差相差较多，而陀飞轮无论的你是正放、反放、侧放，其误差相差不大。陀飞轮是手表 *** 中的更高工艺，既是奢侈品也是艺术品。普通的机械表，由于擒纵系统中的游丝会受到松紧度、金属疲劳的影响，摆轮摆动的规律也会受到地心引力的影响，所以误差较大。陀飞轮擒纵调速装置在克服上述一系列影响中起到相当大的作用。特别是当年的怀表时代，这种旋转擒纵机构对于钟表的走时精准性有很大的提升。陀飞轮的创意在于，将钟表核心的擒纵机构放在一个框架之内，使框架围绕轴心——也就是摆轮的轴心规律性地做360度旋转。这样，原本的擒纵机构是固定的，因而当表搁置位置变化的时候，擒纵机构不变，造成了擒纵零件受力不同而产生了误差;当擒纵机构360度不停的旋转起来的时候，会将零件的方位误差综合起来，互相抵消，从而更大程度地降低误差，甚至消灭。目前，大多数陀飞轮是1分钟转一圈(360度)，也是业内公认的理想旋转速度。
二、陀飞轮的主要类型
最常见的按结构分两类，一类是中心（同轴）陀飞轮，另一类是偏心陀飞轮；除此之外还有浮动式、三金桥式、双轴式和行星式等等。
中心陀飞轮，也叫宝玑式陀飞轮：中心陀设置稳定性极强，爱表人士皆清楚中心陀令摆轮处与较佳静平衡位置，是摆轮设置中更具稳定性的。陀飞轮发明者宝玑先生正是用这中心陀创造钟表界的神话，亦令中心陀被誉为“真正的陀飞轮”工艺。摆轮及擒纵机构同时围绕飞轮中心，二者互相平衡造就中心陀不容置疑的稳定权威。
偏心陀飞轮，也叫卡罗素式陀飞轮: 偏心陀有两个中心点，无固定的上层支架，动感极强，带来属与女士们美丽人生的动态美感。
卡罗素(Karussel)的发明
在宝玑发明陀飞轮的99年之后，丹麦出生的Bahne Bonniksen (1859-1935)发明了一种类似的较简易的系统称为卡罗素（karussel), 并与1892年获得专利（专利号：21421）
不少爱表人士对卡罗素和陀飞轮的不同点主要有两种误解如下:-
1. 刚才以上介绍的中心陀是陀飞轮，偏心陀是卡罗素
2. 1分钟1圈(陀飞轮)与1小时1圈(卡罗素)
以上两点都是错误的解释。其实，陀飞轮及卡罗素的不同主要是陀飞轮结构是连接四轮，卡罗素是连接三轮。这是表面上看不出来的，必须在内部拆件后才可以看得出。
三、快速识别真假陀飞轮
瑞士的陀飞轮手表非常昂贵，即使是入门的级别的也得三四十万，对于多数玩表人士来说这样的售价确实是令人望而生畏；既然瑞士的陀飞轮手表遥不可及，退而求其次选择一只相对便宜些的国产陀飞轮还是不错。国内的陀飞轮机芯厂主要有海鸥、上海、北京、杭州、丹东等，前4个都还算不错，其中海鸥机芯更好，丹东相对差些。不过目前陀飞轮市场很混乱，很多商家把镂空、飞轮和陀飞轮混淆，新手难以区分，常常看到有人陀飞轮才卖几百块，其实都是假陀飞轮。即便是海鸥、北京、飞亚达、依波等国产大牌的陀飞轮手表也是万元级别，有的甚至几万到数十万；就算是复刻版的陀飞轮手表也得好几千一只。下面用五张图片简单识别真假陀飞轮。
图片1——宝玑式同轴陀飞轮，最正宗的陀飞轮。
图片2——卡罗素，也叫偏心陀飞轮。
图片3——正面游丝部位镂空，并非陀飞轮
图片4——三叶飞轮，虽然飞轮也可以旋转，但是它只是可以储存一些能量，没有擒纵机构的做工，不是真正的陀飞轮
图片5——游丝镂空，和图片3类似，不过这个款式是只把游丝露出来而已！
四、陀飞轮手表并非遥不可及，复刻版陀飞轮性价比极高
瑞士的陀飞轮多数比宝马还贵的多，普通消费的难以承受；国产的海鸥、上海、北京、杭州等虽然不错，但是在加上一个品牌LOGO后，也是万元级别，比原有的机芯价格硬是贵了数倍！而同样是国产陀飞轮机芯的复刻版手表，价格通常就几千！
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